Unul dintre cele mai importante sisteme de siguranţă al unei mașini este sistemul de frânare, iar pompa principală de frână are un rol rol esențial în funcționarea acestuia. Principiul de funcționare este transformarea forței exercitată asupra pedalei de frână în presiune hidraulică, apoi aceasta este transmisă către etriere şi cilindri de frână ai roților.
Cuprins:
- Ce este pompa de frână și cum funcționează?
- Care sunt simptomele unei pompe de frână defecte?
- Simptome pompa vacuum frână defectă
- Care sunt cauzele defectării pompei de frână?
- Cum verifici dacă pompa de frână este defectă
- Este sigur să conduci cu o pompă de frână defectă?
- Ce trebuie să faci dacă observi aceste simptome?
- Cât costă repararea sau înlocuirea unei pompe de frână?
- Cum poți preveni defectarea pompei de frână?
- Concluzie
Dacă pompa principală începe să dea semne de defecțiune, eficienţa forței de frânare scade progresiv, implicit distanța de oprire crește și ea. Se pot întâmpla cazuri în care șoferul să piardă complet capacitatea de frânare a mașinii. Printre primele simptome pompă frana defectă observate se găsesc pedala care devine moale, cursa pedalei care se mărește sau nivelul lichidului de frana care începe să scadă fără niciun motiv întemeiat.
Din nefericire, sunt mulţi conducători auto care lăsa pe altă dată aceste semne până în momentul în care problema devine foarte serioasă. În acest ghid vei afla care sunt principiile de funcționare ale pompei de frână, care sunt cele mai cunoscute simptome ale defectării acesteia și ce trebuie să faci ca să eviţi situații care pot pune viața ta și a participanţilor la trafic în pericol.
Ce este pompa de frână și cum funcționează?
Pompa principală de frână mai este cunoscută și sub denumirea de cilindru principal de frana. Aceasta este componenta care are rolul de a genera presiunea hidraulică necesară din instalaţia de frânare. Atunci când pedala este apăsată, pistonul din interiorul pompei comprimă lichidul de frână și transmite mai departe presiunea către etriere si cilindrii la roti. În acest fel, plăcuţele de frână vor creea presiune pe discurile de frână și automobilul începe să încetinească.
O funcţionare corectă a pompei depinde foarte mult și de alte componente auxiliare precum lichidul de frână, servofrâna, sistemul ABS, etrierele, comutator ABS și cilindrii de frână și conductele hidraulice. La multe dintre automobilele moderne, pompa centrală de frână este în directă legătură cu pompa ABS, care optimizează distribuția forței de frânare și previne blocarea roților în momentul executării comenzii de frânare.
Care sunt simptomele unei pompe de frână defecte?
Este posibil ca primele simptome pompă frână defectă sunt de multe ori ignorate deoarece apar treptat și pot fi ușor confundate cu uzura normală a sistemului de frânare. Cele mai frecvente semne sunt pedala care coboară lent spre podea, pedala spongioasă sau moale, pierderile de lichid de frână, cursa excesivă a pedalei sau eficienţa redusă.
| Simptom | Ce observi | Cauză posibilă | Soluție recomandată |
| Pedala de frână coboară treptat | Pedala se deplasează încet spre podea în timp ce este apăsată | Pierdere internă de presiune în cilindrul principal de frână | Înlocuirea sau repararea pompei de frână |
| Pedală de frână moale sau spongioasă | Pedala este moale și nu oferă rezistența normală | Garnituri uzate sau pierdere de presiune în sistemul hidraulic | Verificarea sistemului de frânare și înlocuirea componentelor defecte |
| Scurgeri de lichid de frână | Nivelul lichidului scade sau apar scurgeri în zona cilindrului principal | Garnituri deteriorate sau carcasă fisurată | Repararea scurgerii și completarea lichidului de frână |
| Performanțe slabe la frânare | Mașina are nevoie de o distanță mai mare pentru a opri | Presiune hidraulică insuficientă | Verificarea imediată a sistemului de frânare |
| Cursă excesivă a pedalei de frână | Pedala trebuie apăsată mult mai mult înainte ca frânele să înceapă să acționeze | Uzură internă a pompei de frână | Înlocuirea cilindrului principal de frână |
Pedala de frână coboară lent
Putem spune că acesta este unul dintre cel mai cunoscut simptom al unei pompe defecte. Se va observa foarte ușor dacă menţii apăsată pedala la semafor sau în timpul staționărilor, vei observi că aceasta tinde să coboare ușor spre podea. Astfel, cel mai sigur, există o pierdere internă de presiune la cilindrul principal de frână. În majoritatea cazurilor, din cauza garniturilor uzate, acestea permit lichidului de frână sa circule între camerele pompei, fără a mai genera presiune eficientă pentru frânarea optimă a mașinii.
Pedala de frână este moale sau spongioasă
De exemple, pot exista şi alte situații când pedala devine moale și oferă o rezistență foarte mică la apăsare. Astfel de simptom este întâlnit de foarte multe ori la o pompă defectă, dar și în situații în care există aer în instalaţia de frânare sau scurgeri de lichid de frână. Indiferent care este cauza, rezultatul este mereu același și anume, reducerea presiunii hidraulice și creșterea distanței de frânare efectivă, iar asta va afecta foarte mult controlul mașinii. Aceste cazuri de pompă de frână defecta simptome sunt întâlnite frecvent în service-urile auto.
Pierderi de lichid de frână
De multe ori garniturile deteriorate sau uzate ale unei pompe de frână pot cauza scurgeri externe sau pierderi interne de presiune în sistemul hidraulic. În astfel de situații, nivelul lichidului de frână din sistem începe să scadă puțin câte puțin, iar martorul de frână se va aprinde în bord. De asemenea, pot fi observate urme de lichid în zona servofrânei, pe cilindrul principal sau pe peretele compartimentului motor. În acest caz, este recomandat să verifici imediat instalaţia de frânare. Dacă aceste simptome sunt ignorate, ele reduc eficienţa frânării și pot afecta siguranța circulației. Poți descoperi mai multe aici.
Eficiența redusă la frânare
Unul dintre cele mai periculoase simptome pompă frână defectă este reducerea eficienţei sistemului de frânare. Mașina poate frâna pe o distanță mai mare până la oprire, iar șoferul este nevoit să apese pedala cu mai multă putere decât în mod obișnuit pentru a obține același efect de frânare a mașinii. Cauzele sunt, de cele mai multe ori, legate de presiunea hidraulică insuficientă generată de de cilindrul principal de frână. Pot exista situații extrem de grave în cazul unei frânări de urgență la viteze mari, în special pe autostradă. Este recomandat să faci o verificare cat mai rapid a sistemului.
Cursa excesivă a pedalei
Există situații când frânarea începe doar după ce pedala este apăsată aproape de podea. Asta înseamnă că există o posibilă pierdere a presiunii hidraulice în sistem sau există uzură a unor componente precum pompa de frână, conducte sau etrieri. Pe lângă reducerea eficienţei de frânare, șoferul poate resimţi senzaţia că pedala are o cursă mult mai are înainte ca maşina să înceapă efectiv să frâneze. În cazul în care este observat astfel de simptom, este recomandat să faci o vizită cât mai curând la un service auto.
Simptome pompa vacuum frână defectă
Pe lângă pompa principală de frână, autoturismele moderne folosesc și o pompă vacuum conexă care asigură o funcţionare optimă a servofrânei și reduce efortul necesar pentru apăsarea pedalei. De fiecare dată când apar astfel de situații, apar și o serie de pompă vacuum frână defectă simptome specifice precum: pedala de frână devine foarte tare, este necesară aplicarea unei forțe de apăsare asupra pedalei mult mai mare pentru frânare. De asemenea, apar zgomote de şuierat în zona servofrânei, eficienţa frânării scade treptat sau distanța de frânare se mărește.
Sunt cazuri în care pot exista probleme la supapa vacuum pompă frână sau la furtun conductă vacuum servofrână, elemente care pot genera pierderi de vacuum și funcționarea necorespunzătoare a servofrânei. O verificare rapidă a sistemului de vacuum vă oferă o identificare corectă a problemei și restabilirea funcționării normale a pompei de vacuum frână.
Care sunt cauzele defectării pompei de frână?
Se poate spune că sunt mai multe cauze pentru care o pompă principală de frână se va defecta în timp, majoritatea cazurilor fiind legate de uzura normală sau de o întreținere necorespunzătoare a sistemului de frânare.
Putem enumera care sunt cele mai frecvente cauze ale acestor defecțiuni și anume, uzura garniturilor interne, contaminarea lichidului de frână cu apa sau impurități, coroziunea componentelor interne și pierderile de lichid din instalaţia hidraulica. Dacă se utilizează un lichid de frână necorespunzător, sau este depășit intervalul de înlocuire a acestuia, poate apărea o accelerare a deteriorării componentelor interne ale pompei.
Proprietatea lichidului de frână este higroscopică, adică absoarbe umiditatea din aer favorizând apariția coroziunii în interiorul conductelor și a pompei. Dacă lichidul de frână nu se schimbă la timp, poate duce la apariția de simptome pompă frână defectă. De asemenea, prin uzura unor piese importante, poate crește solicitarea întregului sistem hidraulic.
Cum verifici dacă pompa de frână este defectă
Pentru a face o diagnosticare corectă a unei pompe de frână defecte, este important să începi cu verificări simple care îți pot oferi indicii importante despre starea sistemului de frânare. Primul pas constă în plasarea fermă pedalei cu motorul pornit și menținerea presiunii constantă timp de 30 de secunde. Dacă pedala tinde să coboare lent spre podea, sunt șanse mari ca pompa să piardă presiune internă.
Pasul următor este să verifici nivelul lichidului de frână și să faci o inspectare atentă a eventualelor scurgeri din zona servofrânei, a cilindrului principal și a conductelor. Este important să urmărești martorii de bord, mai ales cei pentru ABS și sistemului de frânare. Diagnoza are capacitatea de a identifica erori stocate în sistemul ABS sau în pompa ABS, oferindu-ţi informații suplimentare despre cauza defectului.
Este sigur să conduci cu o pompă de frână defectă?
În mod sigur, nu este deloc sigur, pentru că o pompă de frână defectă reprezintă una dintre cele mai grave defecțiuni care pot apărea la un automobil. Aceasta problemă afectează în mod direct capacitatea de frânare a mașinii și siguranţa circulației.
În cazul unei pierdere totale a presiunii, pedala poate să ajungă complet la podea fără ca maşina să execute manevra de frânare în timp util sau să oprească în condiții de siguranță a circulației. Chiar și dacă simptomele sunt mici, distanța de frânare este mare, iar automobilul devine imprevizibil în situații de urgență.
Dacă ești în situația în care observi ca pedala de frână coboară lent sau necesită apasare excesivă, este recomandat să oprești motorul şi să nu utilizezi mașina până nu remediezi situația.
Ce trebuie să faci dacă observi aceste simptome?
Când observi primele simptome, este important să acționezi rapid pentru a evita defecțiunile grave. În primul rand trebuie să verifici nivelul lichidului de frână și să faci o inspecţie asupra eventualelor scurgeri vizibile din zona roților sau a compartimentului motor. Totodată, verifică componente precum plăcuţe frână faţă, apărătoare disc frână faţă sau elemente electronice precum comutator menținere automată frână parcare.
Dacă observi că pedala este moale sau coboară lent, iar eficienţa frânei este redusă, încearcă să eviți deplasările lungi și solicitante. Programează cât mai rapid o vizită la un mecanic autorizat și a unei diagnoze pentru a identifica sursa exactă a defecțiunii. Dacă forța de frânare este afectată grav, automobilul nu trebuie să își reia deplasare și singura opțiune poate fi transportul pe platformă.
Cât costă repararea sau înlocuirea unei pompe de frână?
Adesea, reparațiile unei pompe de frână pot varia în funcție de modelul mașinii, tipul sistemului de frânare și cât de gravă este problema. Pentru o pompă principală de frână, prețurile pentru piesele noi pornesc de la aproximativ 300-500 de lei pentru modelele de simple și pot depăși 1500-2000 de lei pentru automobilele premium.
Dacă problema este la pompa de vacuum sau la servofrână, costurile pot fi și mai mari, în special la motoarele diesel, unde sistemul de vacuum este mai complex. Complexitatea intervenției necesită și înlocuirea lichidului de frână, aerisirea instalaţiei și calibrarea sistemelor electronice. Manopera variază între 300 şi 800 de lei, însă dacă sunt afectate și alte elemente precum simptome pompă ABS defectă, conducte hidraulice sau servofrână, costurile cresc.
Cum poți preveni defectarea pompei de frână?
Chiar dacă uzură componentelor hidraulice este inevitabilă odată cu trecerea timpului, sunt câteva măsuri simple pe care le poți face pentru a prelungi durata de exploatare a întregului sistem de frânare. Schimbă lichidul de frână în intervalele recomandate de producător, verifică periodic nivelul din rezervor lichid frână, observă eventualele scurgeri ale conductelor și a furtunelor. Este important să remediezi rapid orice pierdere de lichid și să verifici periodic cilindru frână spate, sistemul ABS și servofrâna.
Lichidul de frână, odata cu trecerea timpului, își pierde din proprietăți prin absorbția umidităţii din atmosferă, accelerând astfel coroziunea internă a componentelor hidraulice. Pentru înlocuirea pieselor, este recomandat să folosești piese de originale OEM, reprezentând cea mai sigură alegere pentru a menține performanța. Ovoko oferă acces la numeroase componente pentru sistemul de frânare, cu livrare rapidă.
Concluzie
Apariția unor simptome pompă frână defectă nu trebuie să fie ignorate niciodată, deoarece sistemul de frânare reprezintă unul dintre elementele critice ale siguranţei maşinii. Simptomele sunt pedala care coboară către podea, senzația de pedală moale sau spongioasă, pierderi de lichid de frână și reducerea eficienţei la frânare. O pompă frână defectă simptome pot include cursa excesiva a pedalei, necesitatea de a acționa mai tare pe pedală și apariția martorilor în bord. În cazul în care pompe de frână defecte simptome, este interzisă continuarea deplasării. Prevenirea şi intervenția rapidă reduc costurile și prelungesc durata de exploatare.
Vreți să aflați mai multe?