O pompă de vacuum este una dintre cele mai importante piese pentru funcționarea corectă a sistemului de frânare, dar și a unor sisteme auxiliare ale motorului. Rolul său este de a genera o depresurizare necesară pentru a funcţiona servofrâna și, în anumite cazuri, pentru controlul unor actuatoare sau componente ale sistemului de admisie sau a turbocompresorului. Pentru motoarele diesel, este necesar pentru că nu există suficient vacuum generat natural în galeria de admisie.
Cuprins:
- Ce este pompa de vacuum și cum funcționează?
- Care sunt simptomele unei pompe de vacuum defecte?
- Simptome specifice pompei de vacuum pentru frână
- Simptome pompă vacuum defecta la BMW 320d
- Ce cauzează defectarea pompei de vacuum?
- Cum verifici dacă pompa de vacuum este defectă?
- Este sigur să conduci cu o pompă de vacuum defectă?
- Cât costă reparaţia sau înlocuirea?
- Cum poate fi prevenita defectarea pompei?
- Concluzie
În acest sens, pompa de vacuum este indispensabilă pentru a asigura o frână eficientă și sigură. Defectarea acesteia poate avea efect direct asupra distanței de frânare, dar și comportamentul general al maşinii. Cele mai dese pompă vacuum defectă simptome sunt pedala de frână tare, scăderea performanțelor mașinii, în special la accelerare, zgomote neobişnuite și activarea unor martori de avertizare în bord.
La motoarele diesel care au în componenţă pompa tandem, pot apărea scurgeri de ulei și consum crescut de lubrifiant. Dacă sunt ignorate aceste simptome, se poate ajunge la defectarea unor componente importante și costuri de reparație mari. Pentru siguranța circulaţiei, orice problemă care este legată de sistemul de frânare trebuie verificată rapid.
Ce este pompa de vacuum și cum funcționează?
O pompă de vacuum este componenta care generează depresiunea necesară funcționării în condiții optime a servofrânei și ale altor sisteme care folosesc vacuum pentru control. În special la motoarele diesel, este o componenta importantă deoarece admisia nu produce în mod natural vacuum necesar pentru asistarea frânării.
La toate motoarele diesel, pompa de vacuum este antrenată mecanic de arborele cu came și produce permanent vacuum. Depresiunea este transmisă către servofrână care, prin intermediul unui furtun conductă vacuum servofrână, reduce efortul necesar apăsării pe pedală.
La multe mașini moderne, vacuum este folosit și pentru controlul turbinei cu geometrie variabilă, la funcționarea clapetelor de admisie, la sisteme EGR sau la anumite actuatoare pneumatice. Toate aceste sisteme pot fi afectate în același timp dacă pompa se defectează și nu mai generează vacuum suficient pentru o funcţionare normală.
Care sunt simptomele unei pompe de vacuum defecte?
Cele mai comune pompă vacuum defectă simptome au legătură cu sistemul de frânare, însă, în anumite momente, pot apărea și probleme legate de performanțele motorului.
| Simptom | Ce observi | Cauză posibilă | Soluție recomandată |
| Pedală de frână dură | Este necesară aplicarea unei forțe mai mari pentru oprirea vehiculului | Pierderea presiunii de vacuum | Verifică pompa de vacuum și servofrâna |
| Performanțe reduse la accelerație | Motorul răspunde lent sau ezitant la accelerație | Probleme la sistemele motorului controlate prin vacuum | Diagnosticarea sistemului de vacuum |
| Martori de avertizare aprinși în bord | Apar martorii Check Engine sau ai sistemului de frânare | Defecțiune a pompei de vacuum sau a unui senzor asociat | Citirea codurilor de eroare și diagnoză |
| Zgomote de șuierat sau bâzâit | Se aud pierderi de aer sau zgomote de joasă frecvență din compartimentul motor | Scurgere de vacuum sau pompă defectă | Verificarea furtunurilor și a pompei de vacuum |
| Consum crescut de ulei | Motorul consumă mai mult ulei decât în mod normal | Garnituri uzate ale pompei de vacuum | Verificarea pompei pentru eventuale scurgeri |
| Scurgeri de ulei în jurul pompei | Apar urme vizibile de ulei în zona pompei de vacuum | Garnitură sau simering defect | Înlocuirea garniturilor sau a pompei |
Pedala de frână tare
Unul dintre cele mai cunoscute simptome este apariția unei pedale de frână dure. Acest fenomen se manifestă din cauza lipsei de vacuum produs de pompă, astfel servofrâna nu mai poate amplifica forța aplicată de șofer asupra pedalei. Va fi nevoie de aplicarea unei forțe mult mai mari pentru a obține aceeași capacitate de frânare. Acest lucru se va observa îndeosebi la condusul în mediul urban, frâna folosindu-se foarte des, iar şoferul poate fi surprins în situații de extremă urgență.
Performanțe reduse la acceleraţie
La motoarele moderne, mai ales cele diesel, sistemul de vacuum este folosit și pentru controlul turbinei cu geometrie variabilă și al sistemului EGR. Dacă pompa de vacuum nu mai exercită aceeași forță de depresiune, răspunsul accelerației devine lent, iar motorul va suferi pierderi de putere. În aceste condiții, calculatorul ECU va activa modul de avarie pentru a proteja componentele interne și pentru a limita performanțele mașinii. Turbina este una dintre componentele principale care poate fi afectată la motoarele diesel moderne care folosesc controlul prin vacuum.
Martori aprinşi în bord
Alte simptome pompă vacuum defectă sunt reprezentate de aprinderea martorilor de avertizare din bordul maşinii. Cei mai uzuali sunt martorul Check Engine, avertizările privind sistemul de frânare, mesaje legate de sisteme auxiliare ale motorului sau erori ale presiunii vacuumului.
De asemenea, calculatorul maşinii ECU are capacitatea de a memora codurile de eroare legate de lipsa de depresurizare necesare unei funcționări optime a componentelor controlate prin vacuum. În felul acesta, poți să identifici corect cauza printr-o diagnoza electronică într-un service specializat.
Zgomote de şuierat sau bâzâit
Primele semne ale defecțiunii unei pompe vacuum sunt reprezentate prin pierderile de vacuum sunt zgomotele frecvențe care apar. Sunetul de şuierat apare, de cele mai multe ori, în zona conductelor, a racordurilor sau a pompei. Cauza o reprezintă fisurarea unui furtun sau o garnitură deteriorată prin care este absorbit aerul.
Sunt cazuri în care, pe lângă şuierat, se aude și un bâzâit de frecvență joasă din interiorul pompei, indicând uzura mecanismelor interne. Cu cât este identificată problema mai rapid, cu atât poți preveni pierderea completă a vacuumului.
Consum crescut de ulei și scurgeri
La majoritatea motoarelor diesel echipate cu pompă tandem, pot apărea defecțiuni ale garniturilor sau ale etanșărilor interne, ceea ce reprezintă o problemă des întâlnită. Sistemul de frânare poate fi afectat în aceste condiții deoarece aceste defecțiuni permit scurgerea uleiului în exterior sau chiar pătrunderea lui în circuitul de vacuum.
Simptomele se observă prin apariția petelor de ulei pe motor, murdărirea compartimentului motor și scăderea nivelului de ulei. Poți verifica periodic zona din jurul buşon umplere ulei și a pompei pentru a preveni și evita reparații costisitoare.
Simptome specifice pompei de vacuum pentru frână
Cele mai cunoscute pompă vacuum frână defectă simptome sunt cele legate de funcționarea defectuoasă a sistemului de frânare. Primul semn care apare este pedala de frână foarte tare care are nevoie de o aplicare mai mare a unei forțe de apăsare decât în mod normal. În paralele cu acest simptom, crește și distanța de frânare, iar răspunsul servofrânei devine întârziat sau inconsistent.
De multe ori, efectul de asistare la frânare poate să dispară complet, ceea ce duce la situații periculoase și punerea în pericol a participanților la trafic. Observarea din timp a acestor simptome poate ajuta la prevenirea apariţiei altor defecțiuni prin limitarea utilizării mașinii și rezolvarea situației. O verificare rapidă a sistemului de vacuum și a servofrânei te poate scuti de multe costuri și bătăi de cap.
Simptome pompă vacuum defecta la BMW 320d
La motoarele BMW 320d, apariția unor probleme la pompă tandem și la sistemul de vacuum sunt foarte bine cunoscute, în special la mașinile care au mulți kilometrii parcurşi. Cele mai des întâlnite simptome sunt scurgerile de ulei în zona pompei, contaminarea curelei de distribuție și a accesoriilor de proximitate, dar și reducerea asistenţei la frânare.
De asemenea, se pot observa zgomote de tip şuierat sau bâzâit provenite din zona compartimentului motor și o pedală de frână mai tare decât este normal. Aceste motoare folosesc aceeași pompă pentru alimentarea mai multor sisteme auxiliare, iar o singură afecţiune poate declanșa în lanț probleme de frânare, de etanşare sau performanţă. Verificările periodice sunt recomandate mai ales pentru mașinile care au un număr de kilometrii.
Ce cauzează defectarea pompei de vacuum?
Pot fi mai multe cauze prin care o pompa de vacuum se defecteaza, însă majoritatea acestor probleme sunt asociate cu uzura anormala a piesei și întreținerea necorespunzătoare a motorului. Cele mai numeroase cauze sunt uzura garniturilor și a paletelor interne, contaminarea cu impurități și folosirea unui ulei necorespunzător. Dacă schimbul de ulei nu se face la timp, acest lucru poate accelera deteriorarea organelor interne de motor și reduce eficienţa pompei de vacuum.
O altă cauză o reprezintă fisurarea conductelor de vacuum, dar și oxidarea componentelor metalice, ceea ce va duce la pierderi de presiune și incapacitatea sistemului de a funcţiona normal. Pot exista situații în care o supapă vacuum pompă frână defectă să genereze simptome asemănătoare, ceea ce va necesita o verificare a pompei și a conductelor asociate. Identificarea din timp a problemelor poate reduce riscul unor defecțiuni majore ale sistemului de frânare.
Cum verifici dacă pompa de vacuum este defectă?
Pentru a face verificările necesare în vederea unei pompe de vacuum defecte, acestea trebuie să fie de mai multe feluri și nu se rezumă doar la a schimba efectiv piesa. Primul pas este testul pedalei de frână. Oprind motorul, poți apăsa de mai multe ori pe pedală până aceasta devine tare, apoi porneşte motorul menținând presiunea pe pedală. În cazul în care pedala nu coboară ușor, este posibil existența unor probleme la sistemul de vacuum.
Poți, de asemenea, să faci o măsurare a vacuumului cu un manometru special care poate măsura depresurizarea generată de pompă și poate clarifica existența unei probleme. Verificarea scurgerilor se poate face prin inspectarea conductelor și a racordurilor pentru fisuri sau îmbinări deteriorate. De regulă, zona furtun conductă vacuum servofrână este predispusă la uzura prematură. Ultima verificare este scanarea codurilor de eroare printr-o diagnoza electronică care poate evidenţia cauzele reale ale problemei.
Este sigur să conduci cu o pompă de vacuum defectă?
Pentru siguranța ta și a participanţilor la trafic, în mod cert, nu! Problemele care afectează servofrâna pot genera o creștere considerabilă a distanței de frânare, iar vehiculul poate reacţiona imprevizibil în situații de urgență. Pot exista situații în care o pompă de vacuum defectă simptome poate transforma o frânare normală într-o situație foarte periculoasă în doar cateva clipe.
Aceste situații sunt într-adevăr periculoase mai ales dacă se desfășoară la viteze mari. Chiar dacă motorul poate funcţiona normal, inexistenţa asistenţei la frânare afectează în mod direct viața șoferului și a pasagerilor. În cazul în care sunt observate diferite modificări ale compartimentului pedalei de frână sau o necesitate mai mare a forței de apăsare, este recomandat să imobilizezi maşina și să o transporţi pe rampă până la un service.
Cât costă reparaţia sau înlocuirea?
În funcție de modelul mașinii și de complexitatea intervenției, costurile pentru schimbarea unei pompe de vacuum sau repararea ei pot diferi de la caz la caz. O diagnoză este cotată între 100 si 250 de lei, în timp ce schimbarea garniturilor se situează între 150 și 400 de lei. Procesul de recondiţionare a pompei de vacuum poate costa între 400 si 800 de lei, iar prețul unei pompe noi aftermarket variază între 600 şi 1500 de lei.
Costurile unei pompe OEM se situează între 1200 şi 3000 de lei, la care se adaugă costurile de montaj estimată între 200 și 500 de lei. Pot exista situaţii în care este recomandată înlocuirea garniturilor și verificarea conductelor asociate pentru a preveni reparații costisitoare.
Cum poate fi prevenita defectarea pompei?
Pentru a preveni degradarea și defectarea în cele din urma a unei pompe de vacuum, este esențial să respectați intervalele de întreținere recomandate de producător. Schimbul regulat de ulei contribuie la reducerea de uzura internă a mecanismelor și menține un regim de lubrifiere sănătos. Este recomandată verificarea eventualelor scurgeri și inspectarea conductelor de vacuum pentru identificarea fisurilor.
Verificarea elementelor interne precum pompa ABS, rezervor lichid frână, servofrâna și supapa vacuum pompă frână contribuie la o funcţionare normală a sistemului de frânare. Pe platforma Ovoko poţi găsi pompa vacuum originală, dar și furtun vacuum, servofrână și alte componente ale sistemului de frânare. Prețurile sunt considerabil mai mici față de componentele noi, iar calitatea este net superioară pentru piața de piese second-hand.
Concluzie
Cele mai dese pompa vacuum defecta simptome sunt pedala de frână tare, pierderea asistenţei la frânare, scăderea performanţei motorului, zgomotele de şuierat și apariția scurgerilor de ulei. Cauzele pot fi diferite, de la uzura componentelor interne și a garnituri până la fisurarea conductelor de vacuum.
La motoarele diesel, defectarea pompei de vacuum aduce o serie de probleme la sistemul de frânare, precum afectarea turbinei sau a sistemului EGR. O diagnosticare corectă și întreținerea preventivă sunt necesare pentru siguranța maşinii și evitarea reparațiilor costisitoare. Ignorarea acestor simptome poate să ducă la situații periculoase pentru siguranța circulației.
Vreți să aflați mai multe?